全球近三分之二的石油通过海上运输，但随着全球变暖加速格陵兰岛和南极洲冰盖融化，支撑全球原油贸易的基础设施本身面临被海洋淹没的风险。
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这是香港智库 CWR 发出的警告。该智库在周二发布的题为《原油觉醒 2》的报告中指出，如果温室气体排放继续按照目前的轨迹增长，未来半个世纪内，服务于世界主要原油生产国和消费国的 30 个最大石油港口中，近 90% 可能会受到海平面快速上升的影响。
报告描绘了一幅令人担忧的世界石油依赖景象，因为为贸易提供便利的港口正面临被淹没的危险。研究发现，海平面仅上升一米（最早可能在2070年发生）就可能扰乱26个主要石油码头，这些码头处理着全球多达一半的原油进出口。
CWR所长兼负责人陈黛布拉（Deborah Tan)说：“这是我们面临的双重威胁。海平面上升将扰乱石油贸易，危及能源安全。但燃烧更多石油只会使海平面上升得更快。”
逐渐沉没的港口生命线
报告强调了全球石油供应链中面临海洋侵蚀风险的关键瓶颈，包括新加坡的石油枢纽、马来西亚的丹戎帕拉帕斯和边佳兰，以及欧洲门户鹿特丹和阿尔赫西拉斯。
马六甲海峡是世界上最繁忙的航道之一，尤其容易受到攻击，对东南亚和贸易地区造成经济影响。
主要出口国也未能幸免。随着海平面上升侵蚀其沿海码头，沙特阿拉伯和伊拉克数十亿美元的贸易额可能面临威胁。CWR估计，如果港口不进行改造，价值高达8870亿美元的原油和成品油出口可能面临风险。
明年将主办COP30气候峰会的巴西也面临着海平面上升的威胁。海平面上升一米，巴西重要的石油港口桑托斯就可能被淹没，这将加剧亚马逊地区的环境压力。
冰盖超越热膨胀
海平面上升的加速不仅是由海洋变暖造成的，也是由冰盖以前所未有的速度融化造成的。参与该报告的冰冻圈科学家指出，自20世纪90年代以来，格陵兰岛和南极洲的冰盖融化量增加了四倍，已超过热膨胀成为海平面上升的主要驱动因素。
冰冻圈是指地球表面所有以固态、冻结形式存在的水，包括雪、冰和冰川，是全球气候系统的重要组成部分。
联合国今年早些时候发布的一份技术简报《全球变暖中的海浪》警告称，过去30年来，海平面上升的速度翻了一番。科学家们也改变了对冰层不稳定阈值的看法，认为即使全球变暖1.5摄氏度，对于冰盖来说也太高了。今年的平均气温已经超过了这个水平。
陈博士在香港举行的“反思”大会上指出，每小时有5000万吨冰融化。她说：“气温越高，冰融化得越快。冰的熔点是无法妥协的。”
数十亿美元仍流入石油行业
尽管存在警告，资金仍在持续流入化石燃料领域。根据《混乱银行报告》，全球最大的65家银行在2024年向化石燃料项目投入了8690亿美元，比上一年增长了23%。其中近一半用于扩大生产和基础设施，而这些项目在其融资期限内可能会因海平面上升而受到影响。
中西部水资源组织呼吁各国政府、投资者和石油巨头在能源规划中考虑冰冻圈风险，并加快向清洁能源转型。陈黛布拉说：“我们关注的是25到45年内的影响。这在大多数石油基础设施和融资周期内。”
该智库敦促依赖石油实现经济安全的国家重新思考其“能源安全”的定义。
陈黛布拉说：“港口是石油贸易的生命线。如果它们被淹没，供应安全也会随之崩溃。让它们保持活力的唯一方法是迅速减少排放，并重新思考我们对石油的依赖。”
