伦敦牛津街、纽约第五大道、巴黎香榭丽舍大道、新加坡乌节路——这些地标性商业街，一直被时尚产业用来展销其最新商品。而在浮华的橱窗背后，深藏着一个并不那么光鲜的事实——时尚产业消耗巨大的资源，而且十分浪费，每秒钟生产的纺织品垃圾，可以堆满一整辆垃圾回收车。
美国1.3万亿美元的服装产业，带来了3亿制造和零售业岗位，同时每年也使用了超过9800万吨石油、化肥、化学药剂、燃料以及930亿立方米的水。
专家已经警示过，维持这种现状的后果，对于环境和经济可能是“灾难性的”，而这种警告，也被高调的环保活动者用来呼吁时尚业向绿色转型。
对此，一些公司提出了一些解决方案，例如使用回收废物制作服饰，设立衣物回收项目、以及一些具有创新性的纺织品回收方式。许多时尚公司都在朝着循环经济的目标努力，这意味着衣物和原材料的使用将会更加有效，不会产生废物。
然而，有观察者表示，尽管个体创新很有价值，系统性的变革依旧未能实现。
国际可持续性非营利机构Forum for the Future的首席战略员Kia Jiehui表示，“创新和大规模的解决方案是有差距的，大的解决方案，可以颠覆价值链上的根深蒂固浪费行为。”
品牌供应链上的大型制造商，掌握着填补这一空缺的关键手段，因为他们一直在进行高质量、高速以及大批量的生产，Kia补充道，“因此，他们会将大规模循环生产方案落到实处。”
“如果服饰品牌想实现打造循环产业的严肃目标，那他们的供应商必须要认清采用循环手段的价值。”
由于中国、印度、孟加拉国和越南都是世界上最大的服装出口国，亚洲无疑是时尚供应链的绝对核心，也是很多可以将时尚产业变得可循环的公司的大本营。
其中一家这样的公司，就是台湾的鎰呈行（Yee Chain International）。这家公司在该区域有一系列工厂，用于制造运动休闲鞋所需的彩色弹力布料。
鎰呈行的可持续性负责人Martin苏先生（音译）告诉EB：“我们每年生产4800万双鞋子，但是有200万双都会成为垃圾，这还只是保守估计。”
为什么时尚制造业的浪费问题如此巨大？解决这一问题又有哪些关键难点？在制造商、品牌方以及可持续性专家眼中，这个产业结构复杂、供应链广泛、运营全年无休，也就导致了以下四个关键难题：
1. 耗时费力的物流
Kia表示，服装通常会在完全迥异的地方被制作和贩卖，而这些地方相距甚远，会导致较大的运输问题。
她解释道：“如果产品的设计、打样、大批量生产和销售都在一个国家，那在回收或者处理衣物时，就可以有一套健全的实体网络。”
“但是，因为正向供应链散布在全球各地，反向供应链——也就是将产品从顾客手里收回的这个过程，会变得困难许多。”
未来几年，制造商可以更加关注离本地区更近的市场，而不是横跨大洋的其他市场——尤其是亚洲，新兴市场的消费不断增长，这样做可以促进本地反向物流基础设施的建设，Kia表示。
2. 权力分配问题
另一个阻碍就是制造商和他们的客户间不平等的权力分配：面对来自规模巨大的原材料集团和全球品牌商两方面的压力，制造商没有能力拒绝客户需求，尽管这种需求代表着浪费。
鎰呈行的苏先生提到这些浪费行为背后的几个原因，包括任性的设计师要求制作多个样品，而不管其对供应链的影响，以及产业对于持续追赶客户品味的焦虑。
“无论怎样，品牌是付费方，我们需要听他们的，”苏先生说。
他还提到，制造商通常无法接触到买方公司的关键决策制定者，而这样的人可以帮助他们打破既定的操作模式。
“供应商的工作就是寻找加工原材料，对他们来讲，价格主导一切。但是负责企业社会责任和营销的部门，可能观点就不一样。”
3. 错配的生产动机
来自Forum for the Future的Kia表示，快消品时尚的更新速度之快，也带来了一些反常的诱因，促使人们忽视、甚至是宽容废弃问题。
品牌方会要求供应商在“极端有限”的时间内交货，并且会在出现产品纰漏时对制造商罚款，Kia补充道。这样双重的压力，导致供应商通常会选择过量生产，来弥补生产问题带来的损失。
按照Kia的说法：“生产大量的垃圾，总比丢掉生意的损失要少一点。”
Kia建议，政府应对生产垃圾进行征费，或者实行碳税，以解决制造商的扭曲生产动机。目前台湾已经推行了这样的政策。
鎰呈行的苏先生也提到，依据品牌商的预测，制造商会为了快速完成交货要求而囤货，甚至在实际下订单的几星期到几个月之前就完成生产。“但如果订单数量很小，这就会产生大量垃圾。”
4. 技术试验
一些品牌正在试图推翻这种不平等的权力体系。
一个例子就是瑞典时尚巨头H&M，该公司计划在2030年前实现“百分之百循环可持续”，只使用回收和可持续性原材料。H&M也是产业中第一家提供店内衣物收回项目的企业。
H&M全球生产环境经理Harsha Vardhan指出，为了将过量订购和过量生产样品的问题减少到最低程度，H&M在诸如数码打样和采购货源的科技方面做出了大量投资。
H&M公司意识到，在质量和价格方面依旧有挑战，并愿意在短期内吸收更高昂的成本，以便支持供应商采用更加可循环的生产方式，Vardhan说道。
然而，她补充道，尽管对于这些大品牌来讲，有些科技挑战还是很严峻的。有些材质，比如丙烯酸橡胶，并没有现成的回收措施；混合纤维衣物也难以回收。
其他服装材料在经过回收处理后，也会比比起初次回收时更加难以处理。Vardhan表示，解决这些挑战需要更多创新。
打造更好的未来
制造商和品牌都认识到了时尚业的垃圾问题的规模之大，并在寻找让整个产业更加可循环的方案。为此，Forum for the Future开发了“循环跳跃亚洲”（CLA）项目，以加速这一进程。
该项目可以让制造商和品牌共同合作，在一个共同的平台上找出打造循环经济所面临的阻碍，并共同测验解决方案。
在这一过程中，Forum for the Future扮演者“中立促进者”的角色，Kia表示，CLA项目会推动一个比标准的“客户-卖家”关系更加具有合作性的环境。
对于鎰呈行的苏先生来说，CLA这样的项目可以帮助制造商们克服诸多挑战。
“这是一个能让制造商和零售商进行公开对话的平台，可以让我与之前想要接触、但是没有机会去认识的人士沟通，同时在沟通时，我也会拥有不同的立场，”他说道。
终于，时尚巨头了解了改变的必要性。而如果不能够让制造商这一产业的基石表达自己观点，并解决他们的问题，就不会有重大的成果出现，Kia表示。
H&M的Vardhan这样总结道：“作为品牌，我们不能自行定下目标，然后期待供应商去实现。我们必须要通过投资和创新，来赋予他们这种能力。整个产业需要共同努力，解决可持续性挑战。”
