已是全球最大镍制造国的印度尼西亚，近来正积极引进相关项目的投资，进一步巩固它在重要电池金属全球供应链中的主导地位，以成为全球电动车生产价值链中不可或缺的一环。印尼在追逐其电动车梦时也有一个很大的大靠山 —— 中国。
过去几个月，中国企业对于印尼成为全球镍供应枢纽的潜力非常乐观，纷纷进军这个金属资源丰富的市场，与当地伙伴达成新协定。本周一在巴厘岛举行的G20峰会场边举行的一场商业论坛上，中国电池制造商宁德时代（CATL）、中国投资公司招银国际（CMBI）就宣布与印尼主权财富基金达成了最新合作协定。
将由印尼投资局（INA)成立、各方联合投资的“绿色基金”将从中方企业获得达20亿美元的资金。投资局首席执行官里达（Ridha Wirakusumah）指出，基金将用于建构与加强印尼的电动车生产价值链，为不同项目提供资金。
其中，电池与电池金属的生产相信都是价值链里的重要环节。
签署这项合作备忘录的中印双方机构在联合声明中都强调印尼“希望在全球电动车供应链扮演有意义的角色”的战略野心。声明指出，印尼拥有全球四分之一的镍资源，而镍是电池制造的重要材料。
声明说：“有了印尼作为绿色原材料重要供应方所拥有的核心优势，再结合当地汽车市场需求的强劲增长以及协定各方的其他优势、联系网络与资源等因素，基金将能为投资者提供吸引人的长期回报。”
中国下注印尼
从上个月起，印尼想要像石油输出国组织（Opec）一样组织一个集合镍与其他重要电池金属制造国的联盟的声音就不断浮现。Opec目前是集合了13个产油国的组织，其成立目的是为协调石油的生产与定价。
G20峰会上，印尼投资部长巴赫利尔（Bahlil Lahadalia）就在与加拿大部长会议上提出了这个想法。加拿大是全球第六达镍生产国。
印尼有望在2030年前扩大镍供应至占全球供应的一半，这对于宁德时代以及其他投资了电池供应链的中国企业来说非常具吸引力。电动汽车近年来在中国的需求强劲，这个全球规模最大的汽车市场去年的新能源汽车（NEV）销量持续创新高，全年销量也已是2020年的三倍，而这也直接促进汽车产业对包括镍在内的金属需求，推高这些原材料的价格。
不过，中国这个大国却只持有全球少于3%的镍。观察家指出，自2020年底印尼出台镍原料出口禁令后，中国就开始投入更多资金于这个东南亚国家与镍生产相关的项目，以稳定自己的镍供应。
今年4月，在上海设有特斯拉（Tesla）电池工厂且为这个电动汽车巨头供应电池的宁德时代也与印尼当地的国有集团展开总值60亿美元的项目，以建造一个可进行金属开采至电池生产整个价值链活动的新工厂。
宁德时代主席曾毓群在G20峰会场边举行的对谈上坦承，全球电动车制造商如今都因印尼拥有丰富的镍矿而看准印尼市场。不过，他强调，宁德时代也将致力协助印尼打造“绿色、环保”的电池产业。
如今全球愈加关注镍矿开采带来的环境影响，被问及电池业是否真的能达到环保指标，曾毓群以宁德时代在中国的两家工厂的低碳措施为例，表示两家工厂都获得世界经济组织一项计划的认可。这两家电池工厂，一家设在中国四川省西南部的宜宾市，一家在宁德。
世界经济论坛名为“全球灯塔工厂网络”（Global Lighthouse Network）的计划旨在表扬采纳并融合了顶尖技术，引领科技发展的制造商。曾毓群指出，除了多项数码项目之外，宁德时代的制造厂为了达到零碳排放，采用了人工智能和灵活自动化技术。全球电池业目前只有两家灯塔工厂。
曾毓群说：“只要使用科技和再生能源，就能确保电动车电池的生产过程是环保的。当然，在开采原材料的过程中，我们还需要进一步探讨如何减低环境影响，但我们致力于这么做。”
根据印尼投资部数据，今年7月至9月之间，中国对其投资达15亿6000万美元，较去年同期的5956万美元高。投资额大幅上升主要因中国对生产原材料需求增加 —— 7月至9月的季度新的中国投资项目共1150个，多数是产业链下游项目，包括将金属提炼后再将其售给中国工厂的相关项目。
线上参与峰会的还有特斯拉联合创办人与总裁马斯克（Elon Musk）。谈及印尼想成为电动车枢纽的野心，马斯克指出，印尼有电动车生产的原材料，在可再生能源发电方面也有潜力，将能对全球供应链做出巨大贡献。
“印尼的前途光明……印尼的发展让我感到兴奋。”
